105国道吃紧逼得顺德好辛苦

　　1月17日，105国道南头路口红绿灯处，一起货车撞摩托的事故给原本通行能力就不足的105国道又平添了一次拥堵之余，还带走了一条宝贵的生命。在附近卖甘蔗的广西人吴桂生目睹了这一场面，吴桂生告诉记者：“拥堵司空见惯的，事故也没少见。”

　　吴桂生简单的线国道的现状。作为顺德境内纵贯南北的过境国道，105国道曾经为顺德经济带来了巨大的拉动作用，现今却因为超负荷的车流给顺德带来了诸如通行慢、事故多等烦恼。

　　记者从相关部门了解到，部分路口的改造将于今年完工和动工，而新的路网开通后也将缓解105国道南北通行的压力。

　　2009年，针对105国道拥堵问题，顺德区交通部门曾委托专家课题组进行了实地调研，专家组开出的诊断书表明，105国道顺德段交通流量大、车速快，交叉口的交通十分拥挤，通行能力严重不足，已经成为制约经济发展的瓶颈，105国道行路难问题成为不争的事实。

　　专家分析认为，导致105国道顺德段交通拥挤的主要原因是过境干线承担城市主干道职能，肩负双职，不堪重负。

　　记者从顺德区公路局了解到，105国道顺德段原来是一条由广州进入顺德区境内，接入中山境内的过境干线%左右，也就是以过境干线国道两侧土地开发强度逐渐加大，逐渐被城镇（街）包围，加重了过境干线公里长路段聚集了几千家企业，形成一条产业链。大量的临街商铺在获得巨大经济效益的同时，减弱了国道过境路的功能。

　　记者注意到，随着近几年的发展，国道两旁还逐渐崛起了碧桂园、海岸花园、康格斯等多个大型生活楼盘，而随着顺德人买车越来越强，顺德最大的汽车城也吸引了越来越多的4S店进驻。

　　随着两侧土地利用率的提高和升值，105国道城镇段逐渐成为城市干道，从而使现有的过境干线公路和城市道路的功能划分越来越不明显，承担着过境交通和市内交通的双重功能，导致道路尤其是交叉路口的交通十分拥挤。

　　105国道仅大良段就有5个红绿灯路口，这成为了多数途经车主的吐槽点。顺德代表马洪胜在今年区期间提交的建议中就提到，目前105国道大良段仍有中队路口、新滘路口、红岗古楼路口、仙泉路口、兴顺大道路口5个红绿灯结点，严重影响了105国道的通行效率，希望能今早完成快速化改造，合理解决东西两侧人、车互通的问题。

　　记者注意到，从2005年起顺德区政府就开始对这条要道进行改造，旨在将其打造成无障碍、无交通灯、南北双向快速通行的“新高速”，然而直至目前，仍未实现无交通灯目标。

　　除此之外，105国道遭吐槽最多的当属容奇大桥收费站，收费站迁撤或拆并的建议，几乎每年都会成为“”热议的话题，但均无下文。今年区期间，顺德区政协委员张海涛在即席发言中就简明扼要地表达了撤离容奇收费站的态度，话音刚落即引发全场掌声。

　　容奇大桥作为连接大良新城区和容桂两个大镇的咽喉要道，来往车流非常多，该路口一旦发生交通事故，就会形成堵车。家住大良仙泉酒店附近的王女士几乎每天都要开车经由此处到容桂上班，“运气好的话，每周最少有两天堵车；运气糟糕，则天天堵，堵得你没脾气”。

　　“交通设施不完善，容易出事故，不能再提速了。”在古楼路口候客的摩的刘师傅曾亲眼目睹了多起事故，把这个路口称之为“死亡路口”。记者现场看到，105国道古楼路口两边均是人流聚集区，其中一边是旧区市场，另一边则是一个近年新建的大型楼盘，在此居住的市民每天都必须经由该路口往返购买生活用品。而在双向10车道的人行道上，通行绿灯却仅仅设置了30秒钟，中间留给行人等候的隔离带仅有2米宽，为了避免摩托车自行车穿行，还横向设置了铁皮圆柱，行人必须跨过去，要靠跑才能一次性通过。

　　采访期间，记者看到，仍有不少市民硬将摩托车或自行车搬过铁皮圆柱，由于费时势必要在中间等候另一次绿灯。刘师傅告诉记者，如果不从这个路口穿过，就要开到2公里前的杏坛路口才能调头。

　　在105国道容桂南头路口处，大型货运车来往频密，事故频繁。据本地媒体报道，1月17日上午9时许，一辆摩托车与一辆货车正面碰撞，车主当场死亡，“摩托车倒在路中间，摩托车主一身黑色衣服一动不动地躺在路口，路上流了一摊血”。

　　实际上，正是因为事故频仍，从安全考虑，部门才不得不采取必要的限速措施。记者了解到，一般的国道高速路段最高限速为120公里，105国道进入顺德一带则限速80公里，在变道上跨线国道改造公司顺德恒顺交通投资管理公司副总经理邹劲介绍，2005年起，顺德区已对105国道近30个路口进行了改造，大大加强了快速通行能力，其中一个最主要的做法就是架设跨线桥。目前，顺德段有跨线个，包括世纪路口、飞马路口、南国路口、桂洲路口和海尾路口，每个跨线桥均设计为单向两车道。

　　2011年，为线国道顺德段基本无红绿灯，顺德再度启动对105国道顺德段改造。当时，顺德国土部门就提出要在当年推进105国道下穿(美的大道)隧道工程、105国道环市北立交工程、105国道南头路口跨线大节点工程建设，力争在今后两三年内实现105国道顺德段全线主车道基本无红绿灯限制。

　　两年下来，工程进度几乎未有任何进展。顺德国土城建和水利局相关负责人介绍，几个路口的进展之所以缓慢是因为牵涉了不少拆迁问题，如仙泉路口方案三年前就已规划好，却遭到周边居民的反对，“如果一定要改造的话，牵涉到里面楼盘居民的通行，因此他们不同意这么做，方案就搁置了下来，没有再去推。”

　　市民关注最多的新滘路口改造方案则因为存在施工问题而几经更改。邹劲介绍，该路口曾考虑开下穿隧道，但在实地论证时发现咫尺之距的大良河给工程造成极大的难题，只能放弃。目前拟建立交工程，计划采用105国道双向六车道主线上跨环市北路口，两侧辅道与环市北路、新宁路保持现有环形＋灯控的平面交通组织方式方案。

　　而南头路口的改造历史则更加久远。记者搜索发现，由于南头路口地处容桂、南头、东凤三个镇的交点，改造涉及中山、佛山两地利益，两地之间曾提出多个改造方案，目前已达成初步意向。

　　虽然改造进度慢，但也有部分工程已有了眉目。恒顺公司副总经理邹劲告诉记者，合诚路口和新滘路口已进入实质的施工阶段。其中，合诚路口所在位置为顺德最大的汽车销售中心，两边均为各品牌车型4S店，牵涉的土地利益较少。邹劲介绍，该路口已开始在进行人行天桥的基础建设，有望今年下半年完工。

　　容奇大桥收费站设置于1997年，在2004年全省对公路收费站设置的调整优化中被保留下来，并实行双向收取次票。大良、容桂是顺德的中心城区，而在全国范围来看，几乎没有一个城市的中心城区两镇街之间会设置收费站的。

　　作为105国道的必经节点，因为收费站的存在，容奇大桥常常成为堵桥。期间，顺德区委、区长黄喜忠表态称，顺德历届党委、政府也做了大量的工作，现在已经有点眉目，收费站有望很快被取消。

　　不过记者从顺德环运部门了解到，容奇大桥收费站属省管，收费权也是省里的，顺德无权撤销，目前还在等待上一级的通知。

　　除了对本路段的升级改造，有专家提出，顺德区内路网建设的重新布局调整，也对缓解105国道通车压力起到了重要作用。记者了解到，目前顺德南北走向交通主干道只有105国道和碧桂路两条，南北交通压力相当大。

　　顺德国土城建和水利局相关负责人表示，1月份，一环南延线已正式开通，作为佛山一条南北走向的城市快速干线，北接一环北滘立交桥，往南途经北滘、伦教、勒流、杏坛、均安，将极大地便利市区尤其是禅桂核心区域的市民前往均安等顺德西部镇，6月份番村立交与高赞大桥完工后，疏导交通作用将更加明显。

　　105国道顺德段是指105国道从顺德北滘镇的碧江到容桂街道办的细滘的这一路段，途经陈村、北滘、伦教、大良、容桂等五个镇街，全长约32公里，北与番禺的钟村接壤，南与中山的东凤相接。

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